Купил китайский внедорожник и за год вложил в него почти миллион: отзыв владельца Tank 300
5 колесо ·
Владелец: Юрий СергеевПрофессия: IT-специалистВозраст: 38 летСтаж вождения: 20 лет Tank 300Цена на момент покупки: 3 500 000 р.Год выпуска/приобретения: 2024 / 2025Пробег общий/личный: 96 000 / 19 000 кмЗатраты на аксессуары/ремонт: около 825 000 / 62 000 р. Почему я решил купить этот автомобиль?! Для ответа на этот вопрос необходима краткая предыстория. Дело в том, что последние 5 лет я активно занимался туризмом и […]
Владелец: Юрий Сергеев Профессия: IT-специалист Возраст: 38 лет Стаж вождения: 20 лет
Tank 300 Цена на момент покупки: 3 500 000 р. Год выпуска/приобретения: 2024 / 2025 Пробег общий/личный: 96 000 / 19 000 км Затраты на аксессуары/ремонт: около 825 000 / 62 000 р.
Почему я решил купить этот автомобиль?! Для ответа на этот вопрос необходима краткая предыстория. Дело в том, что последние 5 лет я активно занимался туризмом и тюнингом Suzuki Jimny , на котором мы семьей путешествовали всегда и везде, и летом, и зимой, на колесном ходу и на гусеницах, далеко, и близко. Даже просто катались на «Джимни» как на багги по родным окраинам.
Но с появлением второго ребёнка, мы всей семьей банально перестали в него помещаться с баулом вещей, сараем игрушек, колясками, детскими горшками и прочими мелочами. Да и с прицепом-кемпером в дождливую погоду ездить на маленьком внедорожнике стало небезопасно – он легкий и при экстренном торможении на себя берет управление уже не машина, а автодом.
Сегодня на нашем автомобильном рынке из машин, которые устраивали бы меня по техническим, финансовым и потребительским качествам, практически нет. Для моего хобби необходим довольно просторный и вместительный внедорожник, с мощной рамой и, как минимум, с двумя блокировками и понижающей передачей в трансмиссии. И главное, возможность доступного тюнинга.
Так в моё поле зрения и попал Tank 300 . Однако ценник на него, мягко говоря, кусался, а живущий во мне бизнесмен просто не позволял зайти в салон и купить его новым. Впрочем, не совсем так. Конечно, я ходил, интересовался характеристиками, даже торговался, но так и не купил. Выложить разом четыре с лишним миллиона как-то не решался.
Как всегда, помог случай. Подвернулся вариант приобрести «300-ый» с небольшим пробегом в 16 000 км, в состоянии, как только из салона, и, главное, с набором тюнинговых аксессуаров. Первый хозяин купил автомобиль новым в салоне примерно за 4 000 000 руб. в 2024 году и вложил в него еще почти 1,5 млн руб.. После покупки он заказал полный антикор с защитой рамы (80 000 руб.), установил тормоза Brembo (200 000 руб.), подвеску К-манн со всеми регулировками на отбой и сжатие (300 000 руб.), калитку «Мейка» на запаску (100 000 руб.), выдвижные пороги (200 000 руб.), 33 АТ колеса на достойном китайском литье (200 000 руб.) и обтянул кузов бронированной пленкой (200 000 руб.). Плюс зимняя резина за 100 000 руб., а также куча всякой мелочевки типа органайзеров в багажник и прочего ещё на 50 000 руб.
После чего, новоиспеченный владелец съездил на нем два раза в Крым, причем по работе, накатав те самые 16 000 км, и у него пришло понимание того, что эта машина ему просто не нужна. Потом была долгая история ее продажи длиной около полугода. В итоге наши интересы пересеклись, и я купил ее с вышеперечисленным тюнингом всего за 3,5 млн руб., ибо китайский автопром в наше время – неликвид. А я выгадал более двух миллионов, поскольку «Тэнк» в выбранной мною комплектации на тот момент оценивался уже в 4 750 000 руб.
Думаете, я на этом остановился? Отнюдь. Можете называть меня кретином или расточительным субъектом, но в эстафету по усовершенствованию внедорожника я влез по самые уши. Вот, что я еще сделал и сколько вложил денег на доработку «300-го». Установил топовую лебедку RUNVA (250 000 руб.), заменил китайские АТ колеса на нормальные 33 МТ с японской резиной на сборной японской ковке (300 000 руб.), установил органайзер в багажник на две полки и кучей боковых карманов (35 000 руб.), поставил нормальные брызговики и фендера (20 000 руб.), приобрел бокс-багажник на крышу (50 000 руб.), сделал сам силовой передний бампер, точнее трубу из 32-го литого прутка для тарана деревьев в лесу и «шакалы» для зацепа полиспаста (30 000 руб.), установил набор розеток на фаркопе с зарядкой DC-DC для автодома (30 000 руб.), прошил мозги и увеличил мощность до 260 л. с. (20 000 руб.). Декларирование всех вышеперечисленных изменений в СТС обошлось еще в 90 000 руб.
Итого, благодаря моему тюнингу Tank 300 «потяжелел» ещё на 825 000 руб. И это только начало, поскольку планов по его доработке ещё много. Хочу перевести его на газ, а также смонтировать дополнительный топливный бак для повышения дальнобойности, да и главные пары в трансмиссии надо бы заменить.
Спросите, для чего мне все это надо? Ведь езжу я на Tank 300 только с кемпером, когда путешествую, а большую часть времени он просто стоит как экспонат в гараже. При этом заливаю в него ведра бензина по 100 руб. за литр в нынешних реалиях и плачу конский налог. Кроме того, на внедорожник уходит куча денег на ремонт и обслуживание после бездорожья: настоящий офф-роуд беспощаден к технике и кошельку.
Скажу так, кроме здравого смысла, экономической свободы и рациональных решений в нашей жизни присутствует такая штука как МЕЧТА! И я рад, что она осуществилась и переросла в хобби. Причем не только у меня – сегодня вся моя семья просто не мыслит своего существования без дальних поездок и путешествий, а также полной свободы перемещений, которые может обеспечить только хорошо подготовленный и технически вооруженный внедорожник. И такой у нас есть – это Tank 300. Его пробег на сегодняшний день вплотную приближается к 40 тыс. км. Получается, за год я накатал на нем почти 25 тыс. км, из которых где-то 5000 прошел на понижающей передаче. Учитывая, что у меня пять машин в семье и работаю я из дома, это не мало.
Подводя итог, могу сказать, что Tank 300 – это лучшее, что сегодня можно приобрести, если хочешь получить положительные эмоции от туризма и путешествий. Мои задачи он решает на 100 %, а покупал я его исключительно для путешествий семьей с кемпером. По сути, он выполняет роль экспедиционного внедорожного тягача. Для всего остального у меня есть другие машины…