Что нужно знать об автомобильных фильтрах
5 колесо ·
ЧЕМ РИСКУЕМ Как уже было сказано выше, мелочей в работе фильтров нет. Но к самым большим проблемам приведет некачественный масляный фильтр. Внешне он может ничем не отличаться от оригинального или допустимого аналога, но его использование преподнесет немало сюрпризов. Так, антидренажный клапан, изготовленный из неподходящей резины или силикона, не обеспечит нужного прилегания к корпусу, а значит, […]
ЧЕМ РИСКУЕМ
Как уже было сказано выше, мелочей в работе фильтров нет. Но к самым большим проблемам приведет некачественный масляный фильтр. Внешне он может ничем не отличаться от оригинального или допустимого аналога, но его использование преподнесет немало сюрпризов. Так, антидренажный клапан, изготовленный из неподходящей резины или силикона, не обеспечит нужного прилегания к корпусу, а значит, масло после остановки двигателя постепенно стечет из фильтра в поддон. Таким образом, следующий пуск мотора будет производиться «на сухую», не обеспечив быстрой подачи масла к деталям до момента полного заполнения фильтра. Еще хуже, если клапан заклинит и масло не будет проходить через фильтрующую штору. В этом случае двигателю обеспечено масляное голодание. Сам материал, как для фильтров, так и для масляных вставок, должен обладать оптимальной пропускной способностью, то есть позволять эффективно прокачивать масло и задерживать частицы грязи, возвращая в систему смазки чистое масло. Если вернуться к материалам, которые используются в производстве масляных фильтров, то уплотнительные кольца, изготовленные из NBR-резины (бутадиен-нитрильного каучука) или качественного силикона, имеют высокую стойкость к работе в агрессивных средах: масле и топливе. В противном случае уплотнение разбухнет, деформируется и мы наверняка получим течь масла из корпуса фильтра. Важно и качество металлообработки. Например, небрежно исполненное резьбовое соединение также наверняка приведет к потере масла, а контрольная лампочка на приборной панели, сигнализирующая о падении давления в системе смазки, в большинстве случаев лишь констатирует «кончину» мотора.
Не меньше внимания заслуживают и воздушные фильтры. Вот что по этому поводу говорит директор управления развития санкт-петербургской компании «БИГ Фильтр» Артем Шубин: «Мелочей здесь также нет. Во-первых, идеально должна выдерживаться геометрия фильтров. Чуть больше размер — крышка корпуса плотно не закроется, меньше — воздух будет попадать в двигатель, минуя фильтр. Во-вторых, материалы рамки и уплотнения воздушного фильтра должны обеспечивать его идеальное прилегание к корпусу, предотвращая попадание пыли в цилиндры двигателя. В-третьих, в фильтрах должны использоваться только прошедшие испытания и сертифицированные фильтрующие материалы. «Гармошка» из некачественных материалов может или раньше срока забиться пылью и не пропускать воздух, или не обеспечивать нужный уровень фильтрации, а то и вовсе порваться, не выдержав давления.
Если говорить о топливных фильтрах, то история предприятия «БИГ Фильтр» как раз и началась с производства продукции для карбюраторных двигателей, а некоторые из прежних позиций до сих пор присутствуют в нашем каталоге. Что же касается значимости этого компонента, то при использовании некачественного топливного фильтра автомобиль может просто не завестись, а в случае с дизельным двигателем это может привести к выходу из строя форсунок или топливного насоса высокого давления».
Салонным фильтрам внимания уделяется куда меньше, а напрасно. Грязный фильтр препятствует прохождению потока воздуха (нередко именно с этим связано запотевание лобового стекла), что создает дополнительную нагрузку на вентилятор отопителя. Пыль, бактерии, токсичное содержимое выхлопных газов — все это нейтрализуют качественные салонные фильтры. Подчеркиваю, качественные. Например, на заводе «БИГ Фильтр» действительно используют в производстве антибактериальные материалы, прошедшие все необходимые лабораторные испытания на фильтрацию пыли, грибков, микроорганизмов и т. п. Как говорится, не маркетингом единым.
НА ЧЕМ СТРОИТЬ ВЫБОР
В основе выбора автокомпонентов нередко лежит сила привычки, базирующаяся на рекомендациях автопроизводителей. Вот только в нынешних экономических и геополитических условиях реальное происхождение детали не всегда можно отследить, как и довериться декларируемому ее производителем качеству. «Упаковщики», владельцы СТМ (собственной торговой марки) не слишком заботятся об информации о происхождении таких деталей.
Поэтому где и по каким стандартам произведен предлагаемый ими продукт, понять сложно. Тем не менее есть определенные и проверенные временем правила, на которые стоит опираться, выбирая запчасти. Да, конечно, во главе угла стоит знание бренда, но нужно помнить о том, что большая часть известных зарубежных марок автокомпонентов сегодня в России официально не работает. Идет ли по сложным логистическим цепочкам действительно оригинальная продукция, или мы получаем неизвестно где произведенные подделки — непонятно. В то же время базовые принципы выбора сохраняются. Предпочтение стоит отдавать брендам, имеющим экспертное мнение в конкретной области, располагающим своим производством, инвестирующим в собственные центры исследований и разработок, а также на регулярной основе обновляющим ассортимент выпускаемой продукции.
Так, предприятие «БИГ Фильтр» ведет свою историю с 1988 года. А что касается производственных программ, то его специалистами был пройден путь от пластиковых карбюраторных фильтров, которые тогда были максимально востребованы, до нынешнего ассортимента, охватывающего практически все типы этих компонентов, используемых в современных автомобилях. Говоря о продукции, стоит отметить, что еще в 1998 году предприятием был получен сертификат соответствия качества стандарту ISO 9001, который после этого регулярно подтверждался международными аудитами. Серьезные проверки качества были и со стороны автопроизводителей, так как фильтры, производимые на заводе, поставлялись не только на СТО для гарантийного обслуживания автомобилей, но и непосредственно на конвейеры для первичной комплектации. Важно, что вся разрабатываемая и выпускаемая на предприятии «БИГ Фильтр» продукция проверяется не только в собственной лаборатории завода, но и в сторонних. Интересно и то, что перед выпуском на рынок все новинки обязательно проходят сравнительные испытания с оригиналами. И нередко изделия санкт-петербургского предприятия по своим характеристикам превосходят оригинальные фильтры, получившие одобрения автопроизводителей для установки на конвейере.
КТО ОТВЕТИТ ЗА БРАК
Следующий важный момент — доступность необходимых позиций и возможность быстрой и удобной связи с производителем. У компании «БИГ Фильтр» около 90 дистрибью-торов, а география продаж охватывает все регионы России. Сегодня очень популярны покупки на маркетплейсах, и эта схема торговли также широко используется дистрибьюторами «БИГ Фильтр». Хотя при покупке через интернет всегда есть риск получить товар не того качества, на которое рассчитываешь. На сайте компании «БИГ Фильтр» отмечены все дистрибьюторы, которые работают в сфере онлайн-продаж, а при возникновении вопросов можно позвонить на горячую линию компании — обратная связь с клиентами гарантирована. Кстати, о гарантии. Еще один совет для приобретения качественных деталей — всегда нужно обращать внимание на гарантийную политику продавца. Что касается фильтров, то такие обязательства «упаковщиков» и владельцев СТМ, как правило, не превышают полугода, а претензии к продавцам ушедших из России марок, скорее всего, останутся и вовсе без ответа. В то же время на всю продукцию компании «БИГ Фильтр» действует расширенная гарантия. А если из-за фильтра произойдет поломка, предприятие гарантирует покупателю бесплатный ремонт двигателя.
ПО НАМЕЧЕННОМУ ПЛАНУ
Производственная мощность «БИГ Фильтра» — 1,5 млн фильтров в месяц, и в прошлом году было суммарно изготовлено 10 млн единиц продукции по более чем 1000 позициям. Номенклатура выпускаемых фильтров покрывает потребности 95 % автомобилей, эксплуатируемых в России, но ассортимент постоянно расширяется. По понятным причинам сегодня особое внимание уделяется изделиям для китайских автомобилей. Недавно в каталоге компании к уже выпускающимся для автомобилей Omoda масляному и салонному фильтрам добавился и воздушный. В июне начали изготавливаться фильтры для автомобилей Sollers Atlant, JAC Sunrey и BAIC. Июль этого года стал началом производства фильтров для 1,5‑литровых моторов китайских «Фольксвагенов». Также запускается большой проект для грузовых автомобилей из Поднебесной. Казалось бы, перечисляя «планов громадье», мы отошли от главной темы, а именно рекомендаций по выбору запасных частей. На самом деле, все взаимосвязано. Активное расширение ассортимента и гибкость, ориентированная на удовлетворение быстро меняющегося рынка, под силу лишь крупному узкоспециализированному предприятию, являющемуся признанным экспертом в своем сегменте. Любая новая позиция предполагает создание технического задания, основанного на запросах рынка, подготовку конструкторской документации, производство опытной партии, испытания, в том числе и сравнительные… И только после получения нужных результатов начинается серийное производство.
В заключение еще один совет по выбору производителей деталей. В свое время маркетологи «БИГ Фильтра» полностью переработали каталог продукции и структурировали его в удобную для потребителей форму. Специалисты СТО могут подобрать нужные фильтры по номеру OEM или аналога — в систему заведены все основные бренды. Также возможно выбрать эти компоненты по марке и модели автомобиля, и здесь же есть ссылки на интернет-магазины официальных дистрибьюторов. Все очень просто и удобно.