Обгоняя Нью-Йорк и Париж: почему московское метро — самое быстрообновляемое в мире
Вечерняя Москва vm.ru · · g2988507
Москва лидирует среди мегаполисов Европы и Америки по темпам обновления поездов метро. А масштабные заказы столицы обеспечивают предприятия регионов контрактами, рабочими местами и стимулом к замещению импортных технологий. О том, как столичная программа модернизации метро поддерживает транспортное машиностроение по всей стране, — в цитатах Сергея Собянина, которые собрала «Вечерняя Москва».
Москва лидирует среди мегаполисов Европы и Америки по темпам обновления поездов метро. А масштабные заказы столицы обеспечивают предприятия регионов контрактами, рабочими местами и стимулом к замещению импортных технологий. О том, как столичная программа модернизации метро поддерживает транспортное машиностроение по всей стране, — в цитатах Сергея Собянина, которые собрала «Вечерняя Москва».
В марте 2024 года мы начали менять поезда на зелёной ветке. В декабре прошлого года запустили новый поезд «Москва-2026» — один из самых технологичных в мире. В 2026 и 2027 годах ожидаем поставку суммарно 700 вагонов. Они завершат обновление Замоскворецкой линии и выйдут на Рублёво-Архангельскую.
Масштабные заказы столицы формируют долгосрочные производственные цепочки. Мы стимулируем разработку новых технологий, создание производственных мощностей, даём работу тысячам специалистов. Даже в условиях санкционного давления российские предприятия успешно замещают импортные технологии.
«Москва-2026» сохранила все основные преимущества предыдущей серии, в том числе мощные системы кондиционирования, широкие двери, удобные межвагонные переходы, адаптивное освещение. В сравнении с «Номерными» максимальная вместимость поезда увеличилась на 10 процентов, а двери стали шире на 32 процента.
Предприятия города Санкт-Петербурга поставляют дверные системы для вагонов «Москва-2026».
Боковых зеркал нет — их заменили четыре камеры кругового обзора для контроля посадки и закрытия дверей.
Тверская область производит климатическое оборудование, которое поддерживает комфортную температуру.
Нижегородская область поставляет поручни для вагонов. Они помогают пассажирам держаться во время движения, обеспечивают устойчивость и безопасность в часы пик.
Редукторы для поездов поставляет Демихово в Московской области. Этот узел передаёт крутящий момент от двигателя к колёсным парам и обеспечивает плавное движение вагонов.
Во Владимирской области производят тяговые двигатели для «Москвы-2026».
Тверская область поставляет элементы оформления вагонов: интерьерные детали и отделочные материалы.
Ростовская область обеспечивает вагоны цифровыми системами. Они отвечают за информационные табло, связь, диагностику.
Оборудование для видеонаблюдения из Санкт-Петербурга помогает следить за обстановкой в вагонах и на платформе. Системы повышают безопасность пассажиров.
Двери и видеонаблюдение связаны напрямую с кабиной машиниста. При сбое дверей машинист видит на мониторе конкретный вагон и сразу переключается на его камеры.
Татарстан производит пассажирские сиденья и кресла машиниста. Они обеспечивают комфорт пассажиров и удобство управления поездом.
80 новых вагонов серии «Москва-2026». Уже курсируют в московском метро 288 новых вагонов.
Доля современных поездов в столичном метро: 2010 год — 13 процентов, 2026 год — 80 процентов.