Высокое качество вместо низких цен: китайский автопром меняет приоритеты
5 колесо ·
Новый документ МИИТ Китая определяет стратегические ориентиры развития автомобильной промышленности. Но несмотря на такую формулировку, он фактически устанавливает новые правила, которым будут следовать компании. Центральный элемент документа — это радикальная перестройка конкуренции между автопроизводителями. В последние годы компании, чтобы завоевать клиентов, активно снижают цены на машины. В результате, как отметили в Changan, производители сейчас получают […]
Новый документ МИИТ Китая определяет стратегические ориентиры развития автомобильной промышленности. Но несмотря на такую формулировку, он фактически устанавливает новые правила, которым будут следовать компании.
Центральный элемент документа — это радикальная перестройка конкуренции между автопроизводителями. В последние годы компании, чтобы завоевать клиентов, активно снижают цены на машины. В результате, как отметили в Changan, производители сейчас получают около 1% прибыли с каждого проданного автомобиля. Затяжная ценовая война привела к тому, что автозаводы начали терять деньги и снизили качество выпускаемой продукции.
Поэтому МИИТ Китая совместно с другими ведомствами намеревается усилить надзор за недобросовестной конкуренцией и применением норм антимонопольного законодательства. Одновременно с этим регулятор будет пристально следить за ценами. То есть эпоха дешевых китайских автомобилей может уйти в прошлое. В пользу этого предположения говорит третий пункт плана, согласно которому правительство Китая будет ограничивать субсидии, которые дают производителям региональные органы власти.
По мнению руководителей МИИТ , конкуренция между автопроизводителями должна строиться вокруг качества и технологий. Именно на этом будет делать акцент китайское ведомство. МИИТ объявил о запуске программы по повышению стандартов в автопроме. Из-за этого в Китае ужесточаются требования к допуску новых автомобилей на рынок. В документе указано, что теперь регулирующие органы будут проводить более строгие проверки машин.
Одновременно с этим МИИТ намеревается ускорить разработку стандартов для комбинированных систем помощи водителю и автономного управления. Плюс ко всему, Минпром поддерживает консолидацию и объединение крупных компаний и уход с рынка неэффективных производителей, чтобы ликвидировать избыточные (или убыточные) мощности.
В документе МИИТ также приведены стратегические планы развития китайского автопрома. К началу следующего десятилетия энергетические автомобили (гибриды и электрокары) должны занимать не менее 70% рынка (при этом коммерческие машины — только 40%). МИИТ делает ставку на развитие автономного транспорта и повышение его эффективности. В частности, средний расход у выпускаемых автомобилей должен достигнуть 3,3 л на 100 км, у электрокаров — 11,5 кВт на 100 км.