Атмосферный мотор и классический автомат: бюджетная версия кроссовера Belgee X50 встала на конвейер
5 колесо ·
Внешне новая версия практически ничем не отличается от дорестайлингового Belgee X50, который продавался в России с 2024 года. Единственное заметное новшество – это видоизмененный задний бампер, в котором теперь нет раструбов выхлопной системы. Впрочем, есть и менее явные отличия. Так на наружных зеркалах появились накладки «под карбон», на крышке багажника разместился небольшой спойлер, а с боковых стекол исчезла хромированная окантовка. Кроме того, легкосплавные колесные диски в новой […]
Внешне новая версия практически ничем не отличается от дорестайлингового Belgee X50 , который продавался в России с 2024 года. Единственное заметное новшество – это видоизмененный задний бампер, в котором теперь нет раструбов выхлопной системы.
Впрочем, есть и менее явные отличия. Так на наружных зеркалах появились накладки «под карбон», на крышке багажника разместился небольшой спойлер, а с боковых стекол исчезла хромированная окантовка. Кроме того, легкосплавные колесные диски в новой версии «усохли»: вместо 17-дюймовых здесь стоят 16-дюймовые, с высокопрофильными покрышками 215/65R16.
Но главные изменения – под капотом. Вместо 3-цилиндровго 1,5-литрового турбомотора мощностью 150 л. с. здесь стоит атмосферный 4-цилиндровый агрегат от седана Belgee S50 , развивающий 122 л. с. Изменилась и коробка передач: 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия уступила место классическому 6-ступенчтому автомату. С новым силовым агрегатом заявленный расход бензина у кроссовера в смешанном цикле составляет всего 7 л на 100 км пути.
На официальном сайте Belgee уже открыт прием заказов на новую версию X50, хотя цены и комплектации пока не раскрыты. Впрочем, за счет менее мощного двигателя и прочих упрощений такой кроссовер должен стоить на 100-200 тысяч дешевле обновленного Belgee X50+.