Шторник, контейнеровоз и цифровые сервисы: что покажет «Каргономика» на выставке Comtrans 2026
5 колесо ·
Среди экспонатов шторный полуприцеп Wagnermaier CRL3 и универсальный четырехосный контейнеровоз Helfimmer Container SMCU4 в специальной комплектации для перевозки опасных грузов.  Трехосный полуприцеп внутренней длиной 16,37 м был выведен на рынок в 2025 году. С января по июль 2026-го было реализовано 415 таких транспортных средств, что сделало модель самой продаваемой в линейке производителя и обеспечило бренду […]
Среди экспонатов шторный полуприцеп Wagnermaier CRL3 и универсальный четырехосный контейнеровоз Helfimmer Container SMCU4 в специальной комплектации для перевозки опасных грузов.
Трехосный полуприцеп внутренней длиной 16,37 м был выведен на рынок в 2025 году. С января по июль 2026-го было реализовано 415 таких транспортных средств, что сделало модель самой продаваемой в линейке производителя и обеспечило бренду лидерство в сегменте тентованных полуприцепов с долей 22,3%.
Wagnermaier CRL3 присутствует в автопарках крупнейших российских компаний, таких как Delko, «Деловые линии», «Автолидер», Jenty и других. Популярность модели обусловлена тем, что она отвечает актуальным запросам транспортно-логистических предприятий. На фоне переориентации грузопотоков на направление «Восток-Запад» и стремления отрасли к повышению эффективности дальнемагистральных перевозок выросла потребность в транспорте, способном перевозить большие объемы легких грузов.
Полезный объем кузова полуприцепа увеличен с 92 до 110 куб. м, что позволяет без значительного изменения массы вмещать 40 европалет вместо 33. Снаряженная масса составляет 7 450 кг. Внутренняя высота от пола до поперечины крыши — 2 720 мм (на 50 мм больше, чем у аналогов), а высота боковой загрузки увеличена до 2 640 мм.
Все модели тентовых полуприцепов с 2023 года собираются на заводе в ОЭЗ «Алабуга», в мае текущего года выпустившем 1000-й полуприцеп. Специально для российского рынка производитель предлагает линейку длинных тентовых/шторных полуприцепов для дальнемагистральных перевозок внутри страны, с полезным объемом 113 куб. м и вмещающих до 42 палет. При оптимальном распределении груза по всей длине платформы транспортное средство позволяет перевозить до 28 т полезного груза с соблюдением допустимых осевых нагрузок.
Полуприцеп-контейнеровоз Helfimmer Container SMCU4 с самой низкой снаряженной массой в сегменте позволяет перевозить контейнеры от 20 до 45 футов всех типов (включая High Cube), а также два 20-футовых контейнера одновременно и даже 10-футовый. Современное транспортное решение отвечает требованиям рынка к производительности, экономичности и удобству эксплуатации. Снаряженная масса ТС составляет всего 5 450 кг, что позволяет перевозить больше груза, снижает расход топлива, и увеличивает ресурс шин и подвески. Такой результат достигнут благодаря применению высокопрочной стали Magstrong S700 с пределом текучести 700 Мпа, а двойная стенка лонжерона обеспечивает надежность гусачной части полуприцепа. При сохранении ресурса рамы полезная нагрузка увеличена до 38 550 кг и более с учетом законодательного ограничения полной массы в 44 000 кг.
На выставке полуприцеп будет представлен в специальной комплектации для перевозки опасных грузов — производитель отмечает рост спроса на такие решения. Представленный на стенде контейнеровоз оснащен датчиками давления и температуры в шинах. Новая функция контроля этих параметров теперь доступна в рамках подключения к платформе «Карго Мониторинг». А опциональная установка датчиков с передачей данных в этот сервис станет одной из новых возможностей Helfimmer Container SMCU4.
Через телематический блок также есть возможность контролировать нагрузки на оси полуприцепа, скорости, внешнего напряжения питания и другие параметры эксплуатации. Это дает перевозчику больше данных о состоянии техники и помогает управлять факторами, которые влияют на расход топлива, износ шин и в целом на себестоимость перевозок.
Компания постоянно развивает созданную экосистему цифровых продуктов, помогающих транспортно-логистическим предприятиям в контроле, учете и планировании операционной деятельности. На стенде АО «Каргономика» будут представлены и другие сервисы. Подключение к цифровому контуру экосистемы позволяет грузоперевозчику экономить совокупно до полумиллиона рублей в год на каждом автопоезде.
Что еще почитать:
Контроль водителя и работа в зонах РЭБ: как функционирует система «Карго Мониторинг»