Сделать ТО самому на новой машине – это, вообще, законно? Лишат за это гарантии или нет?
5 колесо ·
Ситуация следующая. Гарантийные обязательства устанавливает производитель автомобиля. Дилер – это его посредник. Он не может ни с того, ни с сего лишить вас гарантии за то, что вы что-то сделали сами – это будет незаконно. Однако есть важное «но». Если в какой-то момент вы все-таки обратитесь к нему насчет гарантийного ремонта, дилер обязательно начнет выяснять, […]
Ситуация следующая. Гарантийные обязательства устанавливает производитель автомобиля. Дилер – это его посредник. Он не может ни с того, ни с сего лишить вас гарантии за то, что вы что-то сделали сами – это будет незаконно. Однако есть важное «но». Если в какой-то момент вы все-таки обратитесь к нему насчет гарантийного ремонта, дилер обязательно начнет выяснять, не является ли обнаруженная неисправность следствием вашего самостоятельного вмешательства в хрупкий организм автомобиля. Примеров – множество: сорвали где-то резьбу и не заметили этого, залили в горловину неподходящее для данного мотора масло, установили какую-то «левую» запчасть и так далее. При обнаружении подобных следов сервисмены вполне могут сказать, что, к примеру, течь масла является как раз следствием некорректной замены масляного фильтра, а не заводского дефекта.
Многие советуют для минимизации подобных рисков каким-то образом фиксировать проделанные работы – сохранять чеки на купленные запчасти, вести какие-то записи о том, что и когда вы сделали и так далее. Но для гарантийщиков это может не послужить серьезным доводом – да и какие записи вы им предъявите? И что им расскажет кассовый чек на какое-то масло? Вам ответят, что в моторе залита какая-то бурда, и что именно это – факт. Дескать, в чеке написано одно, а в двигателе использовано что-то другое. Да и где, вообще, вы покупали это масло: ведь вокруг столько подделок …
Гарантийщиков вполне можно понять. Даже если речь не идет об откровенных ошибках пользователя типа сорванной резьбы, существует серьезная проблема: как отличить, к примеру, нормальную техническую жидкость от некондиционной? У любого автосервиса, который ведет оптовые закупки запчастей и расходников, гораздо больше шансов пользоваться проверенной продукцией, чем у частника, который случайно где-то приобрел канистру с маслом. У сервисменов налажена обратная связь с поставщиками, они отслеживают жалобы на какие-то работы и быстро понимают, с какими поставщиками у них возникают проблемы, а с какими все спокойно.
Есть и еще один убойный аргумент против самостоятельного обслуживания. Дескать, любое неквалифицированное вмешательство может усугубить дефект. К такой формулировке несложно свести многие неисправности, с которыми автовладельцы едут в гарантийку. К примеру, намочили приводной ремень, когда доливали какую-то жидкость – масло, антифриз , омывайку: вот он и порвался раньше времени…
Совсем наивно обращаться в гарантийку с автомобилем, у которого меняли конструкцию – тут и замена штатных колес, и чип-тюнинг, и монтаж какой-то противоугонки, и пр. На пагубное влияние таких работ несложно свалить появление почти любых дефектов машины.
Пропуск официально предлагаемых этапов техобслуживания всегда может быть сведен к простой фразе: дескать, в течение гарантийного срока автомобиль не обслуживался должным образом! Поэтому каждый автовладелец должен все-таки решить, логично ли ему отказываться посещать станцию техобслуживания в гарантийный период. Ведь если такой визит при обнаружении неисправности ему все же потребуется, почти наверняка он будет связан с нервотрепкой. А к ней предрасположены далеко не все.
Если при таком визите вам все-таки откажут в гарантийном обслуживании, вы можете потребовать у сервисменов письменный мотивированный отказ с указанием причины. На основании такого заключения можно заказать независимую экспертизу, чтобы установить истинную причину неисправности – опять-таки, если ваша нервная система достаточно крепкая. Практика показывает, что при наличии документов суды часто встают на сторону потребителя.