Обновленный Lexus LX стал экономичнее и мощнее на бездорожье: известны цены и комплектации
5 колесо ·
Обновленный Lexus LX 2027 года выйдет на американский рынок в семи исполнениях по цене от 109 050 долларов. В рамках проведенной модернизации японская компания пересмотрела оснащение отдельных версий, добавив им красные тормозные суппорты, цифровое салонное зеркало, темную отделку салона и другие опции. В топовых комплектациях появились задние сидения с электроприводом и автоматическим складыванием. Как и […]
Обновленный Lexus LX 2027 года выйдет на американский рынок в семи исполнениях по цене от 109 050 долларов. В рамках проведенной модернизации японская компания пересмотрела оснащение отдельных версий, добавив им красные тормозные суппорты, цифровое салонное зеркало, темную отделку салона и другие опции. В топовых комплектациях появились задние сидения с электроприводом и автоматическим складыванием.
Как и прежде, основу Lexus LX составляет платформа GA-F. Конструкцию автомобиля составляет трехсекционная рама. Инженеры Lexus убрали запасное колесо, место которого теперь занимает аккумулятор. Такое решение позволило сохранить геометрические пропорции автомобиля, поэтому внедрение гибрида не сказалось на проходимости японской модели.
Стандартно под капотом Lexus LX устанавливается 3,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, который развивает до 409 л.с. Он адаптирован под эксплуатацию как на ровном асфальте, так и на бездорожье. В следующей по списку модификации появляется гибридная установка на базе того же 3,4-литрового мотора. Но совокупная отдача у этого агрегата достигает 457 л.с. Два турбокомпрессора обеспечивают стабильное и равномерное ускорение.
Lexus LX стал первым автомобилем японской марки, гибрид которого объединяет генератор и стартер. Последний обеспечивает независимое зажигание мотора, а первый питает 12-вольтную батарею. Благодаря этому автомобиль продолжит движение при отказе гибридной установки. А электромотор дополняет пониженную передачу, благодаря чему Lexus LX лучше справляется с движением по бездорожью, когда требуется тонкое управление дроссельной заслонкой: на грунтовке, камнях и в других условиях.
Гибридная установка имеет водонепроницаемую конструкцию. Она, как и базовый мотор, сочетается с 10-ступенчатой автоматической КПП. Японская модель стандартно оснащается центральным дифференциалом повышенного трения и адаптивной подвеской, которая может регулировать дорожный просвет.
В дополнение к этому предусматриваются камеры кругового обзора, круиз-контроль на бездорожье, помощник при спуске с горы (он регулирует гидравлическое давление тормозов), инвертор переменного тока, премиальная акустика с 25 динамиками, два сенсорных экрана, фирменный комплекс помощи при вождении Lexus и другие опции. Тип отделки сидений зависит от выбранной версии.