Кто сегодня покупает «Лады» – глупцы или прагматичные люди?
5 колесо ·
Начнем с достоинств. «Лада» – это отечественное изделие, причем сравнительно несложное. Поэтому любые проблемы с ремонтом и обслуживанием здесь не такие обременительные как с иномарками любой национальности. Не нужно выискивать какие-то специализированные сервисы – подойдет любой. А кое-что можно делать и самому. В Ладе часто можно заменить отдельный узел, а не весь агрегат в сборе. […]
Начнем с достоинств. «Лада» – это отечественное изделие, причем сравнительно несложное. Поэтому любые проблемы с ремонтом и обслуживанием здесь не такие обременительные как с иномарками любой национальности. Не нужно выискивать какие-то специализированные сервисы – подойдет любой. А кое-что можно делать и самому. В Ладе часто можно заменить отдельный узел, а не весь агрегат в сборе.
Если говорить про Lada Niva (Legend и Travel), то это – прекрасный транспорт для охоты, рыбалки, поездок по бездорожью или, в целом, для жизни в сельской местности. Постоянный полный привод, понижающая передача и механическая блокировка дифференциала – то, что надо.
Но главное достоинство любой «Лады» – это ее цена. Для людей со скромными финансовыми возможностями покупка Лады – это фактически единственный шанс приобрести новую машину. Хотя, конечно, не все измеряется деньгами. Многие искренно хотят ездить по России именно на российской машине, как это делали их отцы и деды. Кроме того, «Лада» – это отличный полигон для тюнинга: сюда можно самостоятельно пристроить все то, чего не сделали на ВАЗе. Можно вспомнить, как в эпоху появления «новых русских» некоторые из них, облачившись в красные пиджаки, ежемесячно собирались на слет, приезжая туда исключительно на автомобилях «Ока» . Каждый нувориш дорабатывал свою машину, как только мог – тут были и лесенки на крышу, и мощная светотехника на ней же, и литые колеса, и необычные звуковые сигналы. «Мерседесы» для этого точно не годились…
Еще один аргумент в пользу «Лады» , пусть и сомнительный, звучит примерно так: ее, мол, не жалко. Поцарапают во дворе – ну и ладно. Но с этим могут согласиться только те, кто мог купить и престижный автомобиль, однако же умышленно выбрал самый простенький вариант, заботиться о котором вообще не стоит. Мол, всегда можно выбросить и купить такую же. Что ж, такие люди тоже есть.
Что до вышеупомянутых «глупцов», то они, скорее всего, вообще не знакомы с проблемами вазовских машин. А они, к сожалению, есть. Самые частые жалобы приходятся на кузов и лакокрасочное покрытие. Коррозия проявляет себя довольно активно – увы. Другая неприятность – это слабая шумоизоляция и скрипы в салоне. Проблема обычно вызвана с некачественной сборкой или использованием материалов, которые со временем начинают тереться друг о друга, особенно при перепадах температур. На вазовских машинах часто глючит электроника – отказывают датчики, системы бесключевого доступа, неотлаженные программы. Многие владельцы жалуются на масложор , течь антифриза, проблемы с приводом ГРМ. Дурят роботизированные коробки передач, часто помирают амортизаторы, неравномерно изнашиваются тормозные колодки. Некоторые элементы слишком быстро изнашиваются – от тросиков капота до рычагов регулировки водительского сиденья. А слабая защита разъёмов от влаги и грязи провоцирует отказы электрооборудования.
Так кто же покупает «Лады» ? Те, кто убежден в том, что такая покупка для них оправдана. В конце концов, человек всегда платит деньги за свое представление о товаре. То, что кажется не самым разумным со стороны, для конкретного человека может быть взвешенным решением. А развешивание ярлыков – не самое умное занятие.