Новая Toyota GR Yaris вышла на рынок по цене 1,5 млн рублей: горячий хэтчбек получил полный привод и гоночные технологии
5 колесо ·
Новая Toyota GR Yaris стала первым автомобилем японской марки, при разработке которого использовались технологии гоночных болидов ралли WRC. Поэтому все в данной модели сделано так, чтобы обеспечить максимальное удовольствие от вождения на высокой скорости. Автомобиль представлен в четырех исполнениях по цене от 2 650 000 иен, что в пересчете по курсу составляет 1,5 млн рублей. […]
Новая Toyota GR Yaris стала первым автомобилем японской марки , при разработке которого использовались технологии гоночных болидов ралли WRC. Поэтому все в данной модели сделано так, чтобы обеспечить максимальное удовольствие от вождения на высокой скорости.
Автомобиль представлен в четырех исполнениях по цене от 2 650 000 иен, что в пересчете по курсу составляет 1,5 млн рублей. В базовой версии используется 1,5-литровый 120-сильный мотор, который сочетается с вариатором с десятью виртуальными передачами.
Но уже со следующей версии под капотом GR Yaris появляется турбодвигатель объемом 1,6 литра, который выдает до 272 л.с. и 390 Нм. Отметим, что характеристики этого мотора меняются в зависимости от рынка, на котором представлена японская модель. В конструкцию силового агрегата встроены гоночные компоненты и узлы. В топовой версии мотор приобретает интеркулер с системой распыления охлаждающей жидкости, что критически важно при эксплуатации автомобиля на треке.
По умолчанию 1,6-литровый двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической КПП, дополненной интеллектуальным управлением и функцией автоматической перегазовки. Также доступен 8-диапазонный «автомат», созданный на гоночном треке.
Длина японской новинки составляет 3995 мм, ширина — 1805 мм, высота — 1455 мм. Размер колесной базы равен 2560 мм. В рамках разработки нового GR Yaris инженеры уделили повышенное внимание жесткости и легкости, поэтому крыша хэтчбека изготовлена из карбона, а в конструкции автомобиля активно использовались алюминиевые панели. В результате снаряженная масса новинки едва превысила 1,3 тонны.
В салоне появился новый спортивный руль меньшего размера, который был разработан при участии профессиональных гонщиков. Кнопки на нем расположены так, чтобы исключить вероятность случайного нажатия.
Хэтчбек комплектуется полным приводом с поддержкой нескольких автоматических режимов, в каждом из которых электроника по-разному перераспределяет крутящий момент. В частности, при адаптации автомобиля для гонок по треку до 70% тяги отправляется на задние колеса. В топовой модификации появляются дифференциалы Torsen, которые улучшают управляемость при прохождении поворотов.
Подвеска была переработана с целью повышения управляемости и контроля на высоких скоростях. Автомобиль в базовой версии оснащается мощными тормозами, в топовой — красными суппортами. Кроме того, GR Yaris приобрел новые шины.