FAW и GAC хотят объединиться: слиянии двух автоконцернов может спасти их от кризиса
5 колесо ·
Пока нет никакой конкретной информации о том, каким образом будет завершена сделка между FAW и GAC. Ряд аналитиков заявляет, что обе компании могут создать совместное предприятие. Но не исключен и другой вариант развития событий. Пока же на фоне слухов о возможном слиянии были приостановлены торги акциями GAC. FAW с высокой долей вероятности может выкупить долю […]
Пока нет никакой конкретной информации о том, каким образом будет завершена сделка между FAW и GAC. Ряд аналитиков заявляет, что обе компании могут создать совместное предприятие. Но не исключен и другой вариант развития событий. Пока же на фоне слухов о возможном слиянии были приостановлены торги акциями GAC.
FAW с высокой долей вероятности может выкупить долю этой компании. GAC испытывает серьезные финансовые проблемы, обусловленные тем, что продажи автомобилей марки по итогам первой половины 2026 года упали сразу на 20%. Причем, что важно, в прошлом году спрос на продукцию компании также был низким. То есть GAC фиксирует падение продаж на протяжении нескольких лет. В итоге чистый убыток компании по итогам первой половины 2026 года увеличился почти на 76%.
При этом и FAW испытывает определенные трудности. Продажи автомобилей компании тоже падают. FAW выделяется на фоне GAC и других китайских производителей тем, что она пока акцентирует внимание на продвижении машин с классическими ДВС. Электрические и гибридные модели составляют около 13% от общего объема продаж автомобилей компании.
Слияние двух крупных производителей поддерживает китайское правительство. Еще в марте прошлого года Комиссия по надзору и управлению государственными активами призвала к реструктуризации автопрома и запуску процесса объединения крупных автопроизводителей. Минпром КНР в начале сентября 2026 года опубликовал документ, в котором подчеркивается необходимость подобных слияний.
Слияние FAW и GAC принесет выгоду обеим сторонам. Первая компания занимает в Китае лидирующие позиции в сегменте коммерческих автомобилей, чем может воспользоваться вторая. FAW и GAC давно сотрудничают с Toyota, которая сейчас регистрирует падение продаж автомобилей. То есть данное слияние может стать полезным и для японского производителя.
Вместе с тем пока непонятно, каким образом FAW и GAC будут консолидировать активы. Возможно, в этот процесс вмешается руководство КНР. Последнее предположение подкрепляется двумя фактами. FAW является государственной компанией, поэтому может рассчитывать на поддержку на самом высоком уровне. Одновременно с этим Минпром озаботился вопросом сокращения избыточных производственных мощностей. Сегодня автомобильные предприятия загружены менее чем на 60%, что делает как минимум часть из них убыточными.