Из китайского гибрида сделали раллийный болид: Lynk&Co 07 GT Rally Academy впечатляет характеристиками
5 колесо ·
Новый Lynk&Co 07 GT Rally Academy сохранил стандартную гибридную установку на базе 1,5-литрового турбомотора с термическим КПД 47,26% (один из лучших в мире показателей). С ним сочетаются 3-ступенчатая трансмиссия и два электродвигателя, выдающие до 530 л.с. и 765 Нм. Максимальный крутящий момент доступен практически с нулевых оборотов. Совокупный запас хода у китайской новинки равен 1422 […]
Новый Lynk&Co 07 GT Rally Academy сохранил стандартную гибридную установку на базе 1,5-литрового турбомотора с термическим КПД 47,26% (один из лучших в мире показателей). С ним сочетаются 3-ступенчатая трансмиссия и два электродвигателя, выдающие до 530 л.с. и 765 Нм. Максимальный крутящий момент доступен практически с нулевых оборотов. Совокупный запас хода у китайской новинки равен 1422 км.
Автомобиль базируется на магнитореологической подвеске с временем отклика 1 миллисекунду и частотой регулировки до 1000 раз в секунду. Седану доступна также система прогнозирования, которая сканирует дорогу и соответствующим образом меняет настройки амортизаторов.
Новый 07 GT Rally Academy отличается от стандартного Lynk&Co 07 GT наличием усиленного каркаса безопасности из хромомолибденовой стали, который приварен непосредственно к кузову. Он повышает жесткость на кручение на 40%. Ввиду того что автомобиль подготовлен для раллийных гонок, его оснастили противопожарной системой с тремя форсунками, которая активируется вручную или автоматически. Стандартные передние кресла заменены на гоночные с шеститочечными ремнями безопасности. Плюс ко всему, инженеры оснастили новинку регулируемым педальным узлом.
В рамках подготовки Lynk&Co 07 GT Rally Academy к гонкам была переработана подвеска. Инженеры на 25 мм увеличили дорожный просвет, модернизировали сайлент-блоки и пружины под высокие нагрузки. Также были установлены усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости. Седан оснастили мощными карбон-керамическими тормозами. Электронный стояночный тормоз был заменен на механический с гидрорычагом, который упрощает выполнение быстрых разворотов.
Визуально Lynk&Co 07 GT Rally Academy отличается более агрессивным обвесом, добавленным для увеличения прижимной силы. Спереди появился трехсекционный сплиттер из углепластика. На корме установлено регулируемое антикрыло с тремя положениями угла атаки. Под задним бампером предусматривается диффузор.
Китайская компания сообщила, что инженеры перепрограммировали электронный блок управления двигателями, добавив три режима: для передвижения в закрытом парке, для спецучастков и для максимальной мощности на прямых. Система рекуперации тоже была улучшена: при активном торможении она возвращает в батарею до 40 кВт энергии, что удобно во время езды по горным серпантинам.