Lexus обновил свою самую старую модель: седан LS лишился бензинового турбомотора
5 колесо ·
Продажи японской новинки на домашнем рынке стартовали сразу в день премьеры. Автомобиль предложили в трех исполнениях. Базовая версия оценена в 14 140 000 иен, что в пересчете по курсу составляет около 7,86 млн рублей. Самая дорогая версия Lexus LS обойдется в 17 570 000 иен, или в 9,77 млн рублей. Главное изменение — исключение модификации […]
Продажи японской новинки на домашнем рынке стартовали сразу в день премьеры. Автомобиль предложили в трех исполнениях. Базовая версия оценена в 14 140 000 иен, что в пересчете по курсу составляет около 7,86 млн рублей. Самая дорогая версия Lexus LS обойдется в 17 570 000 иен, или в 9,77 млн рублей.
Главное изменение — исключение модификации LS 500 из модельной линейки. В этой версии использовался 3,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. Его максимальная отдача достигала 420 л.с. Он сочетался только с 10-ступенчатой автоматической КПП.
Теперь Lexus LS доступен на японском рынке исключительно в гибридном исполнении. Под капотом у седана установлен 3,5-литровый безнаддувный двигатель, который стандартно сочетается с двумя электромоторами. В совокупности эта комбинация выдает до 354 л.с. Данная компоновка обеспечивает быстрое перераспределение крутящего момента между осями, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля.
Несмотря на то что продажи седана уже стартовали, компания Lexus не раскрыла все технические детали. В частности, в официальном пресс-релизе отсутствует информация о расходе топлива и динамике. При этом Lexus подчеркнул, что в рамках проведенной модернизации инженеры провели работу по улучшению ездовых характеристик и повышению жесткости кузова.
В конструкцию седана были внедрены новые усилители. Одновременно с этим инженеры повысили прочность задней подвески и зоны багажного отсека. Внесенные изменения, как отмечает Lexus, должны положительно сказаться на управляемости автомобиля, а также на устойчивости при движении на высокой скорости и общем уровне комфорта.
Эти доработки являются принципиальными для японской модели. Она не меняется на протяжении почти десяти лет, тогда как Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series, основные конкуренты Lexus LS, пережили уже несколько глубоких обновлений. Причем, что интересно, проведенная модернизация стала для японской модели одной из самых значимых за последнее время. Официальные причины, почему компания Lexus не меняет LS, неизвестны.
В остальном седан не изменился. Он оснащается последней версией комплекса безопасности Toyota с системой предупреждения столкновений, в том числе с пешеходами и велосипедистами на перекрестках, адаптивным круиз-контролем, несколькими водительскими помощниками и другими опциями.