Представлен электрический Range Rover: отличная проходимость и динамика спорткара
5 колесо ·
Range Rover Electric дебютировал с задержкой в один год. При этом британская компания потратила на его разработку более десяти лет. Автомобиль базируется на новой платформе MLA-Flex. Несмотря на это, электрический Range Rover визуально похож на версию с ДВС: разница сводится скорее к тому, что новинке улучшили аэродинамику. Однако британская «электричка» оказалась существенно дороже: цены на […]
Range Rover Electric дебютировал с задержкой в один год. При этом британская компания потратила на его разработку более десяти лет.
Автомобиль базируется на новой платформе MLA-Flex . Несмотря на это, электрический Range Rover визуально похож на версию с ДВС: разница сводится скорее к тому, что новинке улучшили аэродинамику. Однако британская «электричка» оказалась существенно дороже: цены на нее стартуют с отметки в 138 000 долларов.
Внедорожник оснащается двумя электродвигателями, которые совместно выдают до 550 л.с. и 850 Нм. Сходными характеристиками отличаются мощные версии бензинового Range Rover. Благодаря такой отдаче британская модель ускоряется до 100 км/ч за 4,5 секунды при массе в 2885 кг. Центр тяжести у электрического Range Rover ниже, чем у бензинового. Это обещает лучшую устойчивость при маневрировании.
Range Rover комплектуется новым аккумулятором собственной разработки Jaguar Land Rover, обеспечивающим до 600 км запаса хода. Батарея поддерживает технологию сверхбыстрой зарядки: от 10% до 80% за 22 минуты (за 10 минут показатель увеличивается на 220 км).
Британская новинка, согласно официальному заявлению, отличается высокой проходимостью. Она способна преодолевать броды глубиной до 900 мм и забираться на подъемы под углом до 45 градусов. Внедорожник оснащается двухкамерной пневматической подвеской, способной регулировать дорожный просвет. Новинка получила интегрированную систему управления тягой, которая реагирует на пробуксовку колес за 50 миллисекунд (в 100 раз быстрее, чем у аналогичной модели с ДВС).
Электрический Range Rover дополнили режимом управления одной педалью, который адаптирован в том числе для передвижения по бездорожью. Также новинке доступна интеллектуальная система распределения тяги: она может подавать на заднюю ось от 0% до 100% крутящего момента. Британская компания сообщила, что провела длительные испытания Range Rover, протестировав его при температуре -40 градусов, в Аравийской пустыне и в других тяжелых условиях.
В новом внедорожнике реализовано около 300 запатентованных технологий. В частности, он комплектуется интеллектуальной системой управления температурой батареи, двигателей и салона, которая при определенных условиях увеличивает запас хода на 40 км. Range Rover выпущен с новой функцией постоянного контроля батареи (электроника отслеживает более 900 параметров).