Весит 1,5 кг и стоит 40 тысяч: обзор шлема-модуляра Scorpion Exo-tech Evo Carbon Solid
5 колесо ·
Scorpion Exo-tech Evo Carbon SolidЦена: от 40 570 р. Шлем-модуляр — или, как его еще называют, флип-ап — до сих пор вызывает споры среди мотоциклистов. Его ругают за шумность, массу и даже безопасность. По народным поверьям, «челюсть» на шарнире менее надежна, чем монолит, а в поднятом положении шлем вообще может слететь. Однако опыт показывает, что гипотетические недостатки перекрываются вполне реальными плюсами. […]
Scorpion Exo-tech Evo Carbon Solid Цена: от 40 570 р.
Шлем-модуляр — или, как его еще называют, флип-ап — до сих пор вызывает споры среди мотоциклистов. Его ругают за шумность, массу и даже безопасность. По народным поверьям, «челюсть» на шарнире менее надежна, чем монолит, а в поднятом положении шлем вообще может слететь. Однако опыт показывает, что гипотетические недостатки перекрываются вполне реальными плюсами.
В прошлом шлеме типа флип-ап я проехал больше ста тысяч километров и ездил бы еще, если бы не одно но: у экипировки есть срок годности, энергопоглощающие вставки рассыхаются и снижают защитные свойства. Выбор нового шлема не был простым, ведь требований к нему у меня много, подчас взаимоисключающих.
Он обязательно должен быть модуляром, позволяющим «закрываться» на долгих перегонах и «открываться» в городском междурядье. Нужен визор с пинлоком, предотвращающим запотевание стекла на холоде, и выдвижные темные очки, а еще — все это не должно быть тяжелым!
У шлема Scorpion Exo-tech Evo Carbon Solid такой функционал есть, а масса — всего 1500 грамм. «Скорлупа» — карбоновая. Разумеется, это не чистое углеволокно, а многослойный композит, легкий, но не колкий. Недостаток у этого материала только один — стоимость. Аналогичный вариант из пластика дешевле, но весит на 200 грамм больше.
А еще карбоновый шлем выглядит интереснее, как в глянцевом, так и в матовом исполнении. Впрочем, из натуральной углеткани только «скорлупа», а откидная «челюсть» — пластиковая. Под карбон она только покрашена, но визуально не выделяется, без внимательного изучения происхождения своего не выдает.
Здесь интересный шарнир поднятия «челюсти», позволяющий даже откидывать ее к затылку. Так она не парусит в поднятом состоянии и визуально почти не заметна. Легкое нажатие кнопки на пластиковом «подбородке» — и он уже зафиксирован на затылке.
Но главное, что шлем сертифицирован по европейскому стандарту ECE 22.06 не только в закрытом положении, но и с поднятой «челюстью». Понятно, что ГАИ сертификаты проверять не будет, но знать это приятно. Впрочем, лучше всего никакой шлем на прочность не испытывать, не допуская опасных ситуаций за рулем!