Испытали новые зимние шины Gislaved One W и сравнили с конкурентами
5 колесо ·
Управляемость, торможение, разгон, износостойкость… Эти характеристики во многом предопределяют успех шин у конечных потребителей, и здесь новая зимняя модель Gislaved One W исключением не является. Но не менее интересна сама история ее создания. ЗНАКОМЬТЕСЬ — GISLAVED Марку Gislaved хорошо знают в России: с начала нулевых эти шины стремительно набирали популярность в нашей стране и отзывы о них были самые […]
Управляемость, торможение, разгон, износостойкость… Эти характеристики во многом предопределяют успех шин у конечных потребителей, и здесь новая зимняя модель Gislaved One W исключением не является. Но не менее интересна сама история ее создания.
ЗНАКОМЬТЕСЬ — GISLAVED
Марку Gislaved хорошо знают в России: с начала нулевых эти шины стремительно набирали популярность в нашей стране и отзывы о них были самые положительные. Тем не менее историю вспомнить стоит. В том, что за автомобилями, а значит, и за необходимыми для них комплектующими будущее, братья Карл и Вильгельм Гислоу поняли достаточно быстро. Поэтому в ассортименте компании по производству резиновых изделий, которую они основали в 1893 году в шведском городке Йиславед, со временем появились и автомобильные шины (с 1927 года их стали поставлять на конвейер Volvo). Географическое положение Швеции и климатические особенности страны во многом определили вектор развития продуктовой линейки — компания Gislaved стала экспертом в вопросах разработки и производства зимних шин. Поэтому, когда немецкий концерн Continental AG решил расширить портфель шинной продукции моделями для зимы, под его крыло перешла и компания Gislaved.
Новейшая история бренда Gislaved началась в 2023 году с переименования бывшего завода Continental , расположенного в Калуге. Марка хорошо известная, и с точки зрения маркетинга решение абсолютно оправдано. При этом нельзя забывать и о наследии производственном: завод Continental в Калуге, который запустили в 2013‑м, — один из самых современных в отрасли, и он в большой степени был ориентирован на экспортные программы. В 2023 году под управление холдинга «Кордиант» переходит и бывшее предприятие Bridgestone, расположенное в Ульяновске. Ранее оба завода выпускали шины премиального сегмента, все необходимое оборудование и технологии сохранились, опытный кадровый состав присутствует, значит… Все верно, марка Gislaved, которая ранее позиционировалась в среднеценовой категории, теперь является производителем шин премиального сегмента. Вот вам и повод для знакомства.
ОХ, НЕЛЕГКАЯ ЭТО РАБОТА
С премиальными продуктами российского бреда Gislaved уже была возможность познакомиться в позапрошлом году на тестах шин IceControl и ArcticControl. Их принципиальное отличие от Gislaved One W состоит в том, что данные модели «лицензионные», то есть это наследство в виде континенталевских Conti IceContact 2 и VicingContact 7. One W же создана буквально с нуля специалистами АО «Кордиант» и НТЦ «Интайр».
Разработка шины похожа на сборку сложнейшего пазла. Для получения утвержденных характеристик нужно с высочайшей точностью сложить воедино составы резиновых смесей, рисунок протектора, конструкцию модели, вид шипов, если она шипованная… В случае, когда что-то для улучшения характеристик приходится менять в одной из позиций, не факт, что это не приведет к цепной реакции для пересмотра других составляющих пазла.
О рецептуре резиновой смеси разработчики рассказывать не любят — секрет за семью печатями. Обычно это мало значащие для всех, кто глубоко не погружен в процессы, фразы. Например, «в рецептуре резиновой смеси Gislaved One W использована комбинация четырех различных многофункциональных каучуков с активными концами». Важно ли это для конечного потребителя? Оказывается, да. На сцепные свойства зимних шин, особенно если речь идет о больших перепадах температур, влияет такой компонент, как диоксид кремния, силика. Вся беда в том, что она весьма неуживчива с обычным каучуком, а вот расположившись на «активных хвостах», хорошо вступает в химическую связь с другими компонентами. Еще в состав резиновой смеси входят масла, смолы, технический углерод, синтетические пластификаторы и т. д. Изначально при создании резиновой смеси для Gislaved One W в лабораторных условиях было испытано полсотни рецептур. Десять лучших вариантов дошли до производственных проб, четыре — были отправлены на дорожные тесты. После этого самую совершенную рецептуру запустили в серийное производство.
Рисунок протектора Gislaved One W классический, направленный. При таком решении и отвод воды со снежной кашей хорошо организован, и оптимальное количество шипов можно расположить. Жесткое центральное ребро с блоками сложной формы — это о курсовой устойчивости. Как говорилось выше, классическое решение, но есть и очень интересная особенность. Центральная часть протектора свободна от шипов, но зато в ней расположены ламели оригинальной формы, имеющие многочисленные зоны зацепления, то есть эта часть One W работает по принципу фрикционной шины.
Не менее сложная и кропотливая работа была проведена с шипами. Их форма, расположение, крепление в протекторе — все подвергалось тщательному анализу и испытаниям. Нужно понимать, что это работа не только требует инженерного потенциала, но и вложений: для каждого варианта нужно было заказывать собственные комплекты пресс-форм. Серьезную помощь оказало подразделение НТЦ «Интайр», которое занимается математическим моделированием. Благодаря ему удалось оптимизировать форму отверстия под шип, что способствовало его удержанию в протекторе. В результате тщательного отбора остановились на шипах от финского производителя, но затем была проведена еще и тонкая доработка выбранного варианта. На выходе Gislaved One W получили 110 шипов на погонный метр, то есть в зависимости от типоразмера от 216 до 286 шипов в шине, которые выстроены в 18 рядов.
МИССИЯ ВЫПОЛНЕНА
Для премьерного показа новинки была выбрана Челябинская область, и первой, наиболее интересной, частью стали испытания на льду озера. Разумеется, в сравнении с конкурентами (они выбирались из премиального сегмента, как, впрочем, и автомобили — BMW 5 Series, обутые в шины типоразмера 255/55R18) и даже с замерами с помощью Racelogic. На цифрах я останавливаться не стану, в этом случае для полной объективности нужно собрать кучу данных и на их основе выдать окончательный вердикт. Речь в большей степени о субъективном восприятии.
Шины-конкуренты организаторами теста были выбраны интересно: Pirelli Ice Zero 2 и Ikon Autograph Ice 10 — еще одна чисто российская новинка. По приборам «десятка» и One W в экстренном торможении на льду показали примерно одинаковые результаты, но самое главное, ударяя по педали тормоза, я реально представлял, где автомобиль остановится. Тормозной путь Ice Zero 2 быль заметно длиннее, что и понятно: модель появилась давно, и сейчас ей приходилось конкурировать с шинами, разработанными и произведенными с использованием самых современных технологий. То же самое можно сказать и об управляемости.
В поперечном сцеплении на льду Ikon Autograph Ice 10 была чуть острее, начало скольжения Gislaved One W более плавное. До неприятной ситуации, когда шины вроде бы надежно цепляются за дорогу, а затем внезапно срываются в скольжение, ни с Autograph Ice 10, ни с One W не доходило. То, что новинка от Gislaved обладает понятным и предсказуемым характером, я отметил и на следующий день, во время испытаний на дорогах общего пользования. Обледенелый асфальт, укатанный снег пригородных дорожек — шины всегда позволяли уверенно управлять автомобилем. Что касается акустического комфорта, то шум, конечно же, присутствовал. Но это не был неприятный высокочастотный гул от протектора или цоканье шипов, усиливающееся при наборе скорости. Во всяком случае, разговору вполголоса в салоне он ничуть не мешал.
ПОСЛЕ ЗНАКОМСТВА
Сомнений в том, что инженерам холдинга «Кордиант» под силу выполнить миссию по разработке и выпуску шины премиального сегмента, у меня не было. Опыт и потенциал специалистов здесь очень большой. И то, что это удалось сделать, скорее всего, закономерность. Можно с уверенностью констатировать, что миссия выполнена и к этой зиме российские автомобилисты получили интересный премиальный продукт в 75 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.