Александр Матвеев, FAW Trucks: «Грузовик — это инструмент бизнеса»
5 колесо ·
Рынок запчастей для китайских грузовиков в 2025–2026 годах растет: импорт компонентов для «китайцев» в РФ и странах СНГ увеличился примерно на 35–40 % к 2024 году (данные «Автостата»). При этом у дилеров и крупных поставщиков в целом нет системного дефицита: ходовые детали поставляются по отлаженным логистическим цепочкам. Представитель FAW Trucks подтвердил расширение номенклатуры запасных частей в России. Впрочем, наш разговор с Александром Матвеевым начался […]
Рынок запчастей для китайских грузовиков в 2025–2026 годах растет: импорт компонентов для «китайцев» в РФ и странах СНГ увеличился примерно на 35–40 % к 2024 году (данные «Автостата»). При этом у дилеров и крупных поставщиков в целом нет системного дефицита: ходовые детали поставляются по отлаженным логистическим цепочкам. Представитель FAW Trucks подтвердил расширение номенклатуры запасных частей в России. Впрочем, наш разговор с Александром Матвеевым начался с проблематики.
— Перевозчики сетуют на рост очередей большегрузов на СТО и увеличение сроков ремонта. Наблюдается ли такое явление среди партнеров FAW Trucks и если да, то с чем связано?
— Сегодня правильнее говорить не о единой тенденции для всей сети, а о различной загрузке сервисных предприятий, в зависимости от региона, количества техники в эксплуатации, структуры клиентского парка и характера обращений. В отдельных случаях загрузка СТО может быть высокой, тогда как у другого дилера часть мощностей остается свободной.
Мы стараемся отслеживать этот показатель. Для нас важно не просто наличие свободных или занятых постов, а способность дилера обеспечить клиенту своевременное техническое обслуживание и минимальное время простоя автомобиля.
— Какова сейчас ситуация с запчастями? Что нового в доставке и складском ассортименте?
— Запасные части являются одним из ключевых направлений работы FAW Trucks в России. Компания на протяжении многих лет инвестирует значительные ресурсы в развитие этого направления.
Мы уделяем большое внимание аналитике спроса и управлению складскими запасами. Внимательно прислушиваемся к рекомендациям дилерской сети. Складской ассортимент развивается вместе с парком техники FAW Trucks в России. По мере роста количества автомобилей в эксплуатации мы расширяем номенклатуру запасных частей, уделяя особое внимание деталям с высокой оборачиваемостью и компонентам, которые наиболее критичны для поддержания работоспособности техники. Именно поэтому выделить какую-то конкретную деталь, которая является новинкой в нашем ассортименте, достаточно сложно.
Отдельное внимание уделяется развитию складской инфраструктуры. Мы постоянно работаем над повышением доступности компонентов на территории России. Совершенствуем логистику запасных частей. Используем различные виды транспорта при поставках из Китая. В ближайшее время планируем запустить уникальную систему доставки деталей по РФ до дилера, чего не было сделано до настоящего времени.
В результате наша цель остается неизменной — обеспечить высокий уровень доступности запчастей и минимизировать время простоя автомобилей клиентов. Мы, вдохновляясь тенденцией FAW Global, придерживаемся стратегии win-win: стремимся через оперативность и качество сделать так, чтобы и партнер, и дистрибьютор остались в плюсе.
— Видите ли вы запрос от клиентов на комплексное транспортное решение и что можете предложить дополнительно к покупке грузовика?
— Да, со стороны клиентов он появляется часто, особенно для крупных автопарков. Грузовик — это инструмент бизнеса для любого перевозчика. При выборе техники его интересует не только цена автомобиля, но и стоимость эксплуатации, скорость проведения обслуживания или ремонта, доступность запасных частей.
Поэтому мы последовательно развиваем комплексный подход к сопровождению техники. Помимо самого грузовика, это сервисное обслуживание через дилерскую сеть, оригинальные запасные части, техническая поддержка, услуги эвакуации, обучение специалистов (которое теперь классифицируется по категориям), а также развитие собственных решений в области телематики.
Нам принципиально важно, чтобы клиент получал не просто автомобиль, а понятную и предсказуемую систему его эксплуатации на протяжении всего жизненного цикла.
— В мае 2026 года на дилерской конференции FAW Trucks упоминалась телематика. Какие функции в нее заложены? В чем отличие оригинальной системы от мультибрендовых решений, предлагаемых на рынке?
— Для нас FAW Telematics — прежде всего инструмент повышения эффективности эксплуатации грузового автомобиля. Она позволяет получать объективную информацию о работе техники и использовать ее не только для контроля машины, но и для принятия решений по ее обслуживанию и эксплуатации.
Это первая аффилированная телематическая платформа от китайского бренда в России, в чем заключается ее изюминка. На презентации в 2025 году мы говорили о части функционала системы: отслеживании грузового автомобиля 24/7, анализе поведения водителя за рулем (стиля вождения), предотвращении кражи топлива. Телематика позволяет бизнесу экономить, минимизируя риск потенциальных поломок и контролируя все, что происходит с автомобилем. Платформу можно подключить к магистральному тягачу FAW Trucks J7, если нужно другое транспортное решение, то это обсуждается отдельно с заказчиком.
Важное преимущество интегрированной телематики заключается в том, что такая система изначально создается с учетом особенностей конкретного автомобиля. Мы можем глубже связывать данные об эксплуатации непосредственно с техническими параметрами машины и сервисными процессами. Удобно наличие специального приложения. В случае возникновения вопросов можно обратиться к сотрудникам, которые отвечают за телематику и сообщают обо всех нюансах клиентам.
— Расскажите про масло FAW Trucks. Какие продукты входят в брендированную линейку, в чем преимущества их использования?
— Запуск оригинального масла — логическое продолжение нашей работы по формированию полноценной системы послепродажного обслуживания FAW Trucks. Это достаточно долгий для нас проект. Мы проводили длительное тестирование различных образцов, делали их лабораторную оценку. На данный момент сформировали линейку масел: моторных и трансмиссионных. При разработке проекта для нас было принципиально важно не просто создать продукт под собственной маркой, а обеспечить его соответствие техническим требованиям и рекомендациям изготовителя техники.
Локальное производство позволяет более гибко управлять поставками и обеспечивать стабильную доступность на российском рынке. При этом мы рассматриваем масло не только как самостоятельный продукт, но и как элемент комплексного обслуживания машин. Для перевозчика важно, чтобы необходимые расходные материалы имелись в наличии в нужный момент, обладали стабильными характеристиками и были рекомендованы производителем техники.
— Автопредприятия сейчас испытывают серьезный дефицит водителей, в техцентрах не менее остро складывается ситуация с ремонтниками. Как у вас обстоят дела с кадрами? Где и как вы обучаете персонал дилеров?
— Дефицит квалифицированных специалистов — действительно одна из наиболее серьезных проблем, с которой сегодня сталкивается вся отрасль. И здесь автомобильная техника не является исключением. Именно поэтому мы делаем фокус на обучении персонала нашей дилерской сети. Для нас это не разовая активность, а постоянная составляющая работы.
Сейчас мы создаем собственную систему технического обучения, которая включает базовую подготовку сотрудников и более специализированные программы. В частности, это обучение по электрической диагностике, ремонту двигателей, а также отдельные программы по починке агрегатов, включая коробки передач ZF.
Наша цель — постепенно формировать внутри дилерской сети устойчивую систему технических компетенций, которая позволит обеспечивать одинаково высокий стандарт обслуживания клиентов в разных регионах России.