Удлиненная рама и перевернутый мотор: обзор квадроцикла CFMOTO CFORCE 650 EPS
5 колесо ·
CFMOTO CFORCE 650 EPSЦена: от 1 199 900 р.В продаже: с 2026 г. Разные модели на общем шасси есть не только у автопроизводителей — квадроциклисты не отстают! Компания CFMOTO, представившая платформу G4, выпустила на ней целое семейство моделей. В прошлый раз мы рассказывали про CFORCE 400 EPS New и 500 EPS New. А теперь на рынок вышел новый CFORCE 650 EPS! Модель […]
CFMOTO CFORCE 650 EPS Цена: от 1 199 900 р. В продаже: с 2026 г.
Разные модели на общем шасси есть не только у автопроизводителей — квадроциклисты не отстают! Компания CFMOTO, представившая платформу G4, выпустила на ней целое семейство моделей. В прошлый раз мы рассказывали про CFORCE 400 EPS New и 500 EPS New . А теперь на рынок вышел новый CFORCE 650 EPS!
Модель с 650‑кубовым мотором получила удлиненную раму, ее колесная база составляет 151 см. С одной стороны, это повышает стабильность квадроцикла на высоких скоростях, не даром для ралли-рейдов гонщики чаще выбирают длиннобазные аппараты, оставляя «коротышей» для трофи. С другой — делает квадроцикл по-настоящему двухместным.
Возить пассажиров можно и на «полуторках», но благодаря полноценному второму месту квадроцикл не только комфортнее, он еще и безопаснее. Пассажир, сидящий дальше от задней оси, меньше влияет на развесовку, а с ней и на стабильность движения. Инженеры CFMOTO подчеркнули это — пассажир CFORCE 650 EPS получает не только спинку, но и отдельную подушку седла с рукоятками.
Новинка здорово отличается от собратьев по платформе G4. Ее сделали богаче и ярче: эффектная перекладина светодиодных огней с парой блоков линз осталась, но облицовки тут другие. Вдобавок передняя панель здесь окрашена в черный цвет, а не просто изготовлена из пластика.
Стальные трубы багажных платформ закрыты пластмассовыми накладками, а мощные металлические проушины по бокам от лебедки, наоборот, открыты. Они выкрашены в красный цвет — на них, как и на пружинах амортизаторов, дизайнеры сделали акцент.
И еще одна важная деталь, говорящая о подходе инженеров к своей работе: увеличенная колесная база подразумевает, что при переезде через бревна шанс удариться пластиковыми подножками возрастает. Поэтому у CFORCE 650 EPS они защищены металлическими дугами, тоже окрашенными в красный.
Новое и убранство водительского места: цветной экран приборной панели имеет диагональ 6,2 дюйма, а вместо рычага переключения режимов работы трансмиссии, впервые на квадроцикле CFMOTO, использован электронный джойстик. Все это — в сочетании с уже знакомым бесключевым запуском и возможностью синхронизировать квадроцикл со смартфоном.
Что же до мотора, то он классический, но его расположение изменено. Двигатель развернут на 180 градусов, за счет чего получилась идеальная развесовка. Один цилиндр, два распредвала с цепным приводом, четыре клапана, жидкостное охлаждение — понятная и надежная конструкция, работающая вместе с современным впрыском и электронным курком газа. Пиковые 57 Нм мотор выдает на 5000 об/мин, а максимальные 55 л. с. на 7500.
Кажется, что двигатель верховой, но это не так. «Низы» всегда были сильной стороной «одностволок», поэтому инженеры осознанно отодвинули пиковые значения подальше, чтобы сделать отдачу мощности максимально ровной в широком диапазоне оборотов. И это чувствуется, под курком газа всегда остается достаточный запас тяги.
Топливный бак нового CFORCE 650 EPS вмещает 24 л. Но на этом отличия от других моделей платформы G4 не заканчиваются. Новинка также получила оригинальные подвески с огромными ходами: спереди — 23 см, сзади — 24,5. У нее изогнутые рычаги и газомасляные амортизаторы с выносными резервуарами.
Дорожный просвет — солидный, 310 мм. Он обусловлен не только правильным шасси, но и высокими внедорожными шинами на литых дисках с бедлоками.
В общем, новинка впечатляет! А главное — она верна концепции среднекубатурного квадроцикла. Как и прежде, это разумный выбор для тех, кто ищет универсальный аппарат для самых разных задач, от работы до путешествий.