Как отличить «фирменную» АЗС от работающей по франшизе – и где лучше топливо?
5 колесо ·
Выяснялось это разными способами. В одном случае отказывались заливать полный бак, в другом требовали предоплату, в третьем выдавала себя «нефирменная» инфраструктура станции… А еще отмечу, что истинное название глядело на вас с кассового чека, на который далеко не всегда обращаешь внимание. Изучение кассового чека – это, конечно, азбука. Недостаток заключается лишь в том, что чек […]
Выяснялось это разными способами. В одном случае отказывались заливать полный бак, в другом требовали предоплату, в третьем выдавала себя «нефирменная» инфраструктура станции… А еще отмечу, что истинное название глядело на вас с кассового чека, на который далеко не всегда обращаешь внимание.
Изучение кассового чека – это, конечно, азбука. Недостаток заключается лишь в том, что чек вы получите только после оплаты, когда сам факт проверки уже становится, в общем-то, излишним. Впрочем, для эрудиции можно все-таки запомнить несколько советов «бывалых». Посмотрите на номер станции: у фирменных он может начинаться с префикса вроде РН-, а у франшизных – с Ф- или вообще отсутствовать. Можно сверить оператора фискальных данных (ОФД): на фирменных станциях часто стоит ОФД самой сети (например, «Лукойл-Телеком»), а двойники используют сторонние (Эвотор, Атолл и пр). Кстати, некоторые бывалые советуют «пробить» ИНН из чека в ЕГРЮЛ на сайте ФНС. Если в названии юрлица нет имени бренда, то перед вами – франшиза. Но пользу это вряд ли принесет – не изучать же чеки, выброшенные предыдущими посетителями. Хотя особо продвинутые потребители советуют перед тем, как заливать горючее, купить что-то недорогое, к примеру, шоколадку или бутылку воды. На чеке будут указаны все выходные данные организации.
Гораздо проще покопаться в документах «уголка потребителя». Тут достаточно посмотреть, на чье имя выданы паспорта качества и сертификаты на топливо. Если в названии нет связи с брендом сети, то это, скорее всего, франшиза, а не оригинал.
Верным признаком франшизы является отказ принимать бонусные карты брендовых сетей. Частники не продают ничего за бонусы и не начисляют их на карту лояльности. Зато здесь часто проводят акции, которых нет на официальном сайте компании. Увидите баннер, предлагающий какую-то скидку, о которой вы ничего слышали – можно подозревать франшизу. Эти добрые люди часто запускают собственные промоакции, не согласованные с головной компанией.
Опытные водители, как и пассажиры, смогут подметить несоответствие в деталях оформления, а также на чистоту – точнее, на ее отсутствие. На франшизных АЗС реже следят за порядком в ночное время, что особенно заметно по состояниям туалетов.
А что насчет качества топлива ? Тут, как мне кажется, двух мнений быть не может: на фирменной АЗС оно ну никак не может быть хуже, чем на станции-двойнике. Если серьезные фирменные АЗС используют собственное топливо, то на франшизных АЗС топливо может приобретаться у сторонних поставщиков. Это не означает, что здесь вам зальют заведомую бурду, но и излишнему качеству тут взяться неоткуда. Порой тут добавляют какие-то присадки для повышения октанового числа, недостаточно хорошо отслеживают состояние топливных фильтров – вариантов много. И в том, что на фирменных АЗС контроль качества обычно строже и стабильнее, сомневаться не стоит. Сеть сама отвечает за поставки, логистику и проверку партий.
Зачем все это нужно «настоящим» АЗС? Обычно говорят про расширение географии без больших вложений, про присутствие в далеких регионах и так далее. Так, мол, можно быстрее закрепиться на ключевых трассах и в растущих районах, используя уже существующие заправки.
Лично мне в этом видится некий обман потребителя, который хочет заехать, скажем, на Лукойл, а попадает куда-то не туда. Но, наверное, я ошибаюсь – это не обман, а бизнес.