Отдать все АЗС государству и зафиксировать цены на топливо – сработает или нет?
5 колесо ·
Полагаю, что нет. Общество и так бурлит, а доводить его до кипения совсем уж не стоит. При этом мне кажется, что и с бензином станет только хуже. Решить проблему может только появление топлива на всех АЗС, а не искусственное выравнивание ценников. А если начать перечислять все аргументы против такого решения, то нужно вспомнить про конкуренцию […]
Полагаю, что нет. Общество и так бурлит, а доводить его до кипения совсем уж не стоит. При этом мне кажется, что и с бензином станет только хуже. Решить проблему может только появление топлива на всех АЗС, а не искусственное выравнивание ценников. А если начать перечислять все аргументы против такого решения, то нужно вспомнить про конкуренцию как главный рыночный стимул. Если частники плохо-бедно как-то пытаются оптимизировать работу своего бизнеса, то государственный сектор тут же принесет с собой мощную бюрократию, которой на все наплевать. Решения будут приниматься максимально долго, а личной заинтересованности у назначенных управленцев вообще не будет. Аналитики обычно ссылаются на опыт Венесуэлы, где национализация нефтяной отрасли породили чуть ли не дефицит топлива. Многие иностранные игроки и квалифицированные специалисты тогда ушли, покинув страну. На ключевые посты начали ставить людей по принципу лояльности, а не профессионального опыта – впрочем, это нам самим хорошо знакомо. Мало того, государство стало изымать средства из отрасли, направляя их на социальные программы…
Это еще не все. Даже если сверху жестко зафиксируют стоимость литра топлива, то что прикажете делать с теми факторами, которые на эту цену влияют? На стоимость по-прежнему будут оказывать влияние мировые цены на нефть, курсы валют, затраты на переработку и логистику, налоги и акцизы. Если же эти издержки вырастут (подорожает сырье, повысится стоимость транспортировки), то государству придется либо терпеть убытки и изымать деньги из бюджета, либо в какой-то момент все-таки менять ценники на АЗС. А еще при растущих издержках повысится вероятность дефицита, если поставщикам станет невыгодно работать в таких условиях, и они начнут сокращать поставки.
Неповоротливость государственного сектора обязательно внесет свои коррективы в благие намерения. В России более 20 тысяч АЗС, для управления которыми бюрократическая машина должна работать, мягко говоря, хорошо. Понадобятся новые ресурсы, возрастет число неэффективных решений, перестанут соблюдаться технические нормы…
Впрочем, основная опасность состоит в том, что национализация представляет собой серьезный политический шаг, от которого далеко не все слои общества будут в восторге. А инвестиционная привлекательность страны просядет еще сильнее, чем сегодня. Идея уравниловки ни к чему хорошему сегодня не приведет. Государство обязано решительными мерами пресекать любые попытки искусственно создавать ажиотаж и нагнетать напряженность в обществе, антимонопольный контроль тоже никто не отменял.
А идеи Полиграфа Полиграфовича Шарикова типа «все взять и поделить» – это эмоции, а не продуманное решение для нефтедобывающей страны.