Потратил на ремонт «немца» почти 200 тысяч за полгода: отзыв владельца 5-летней BMW 3-й серии с пробегом 70 000 км
5 колесо ·
Владелец: Глеб ФилипповПрофессия: ФотографВозраст: 34 годаСтаж вождения: 15 лет Автомобиль: BMW 3 SeriesЦена на момент покупки: 3 800 000 р.Год выпуска/приобретения: 2021 / 2025Пробег общий/личный: 70 000 / 18 000 кмЗатраты на ТО/ремонт:  31 000 / 180 000 р. Впервые вкусил все прелести баварских моделей еще в 2017 году, когда в качестве фотографа был приглашен на мероприятие российского представительства BMW, проходившее на автодроме Moscow Raceway. Вот там, […]
Владелец: Глеб Филиппов Профессия: Фотограф Возраст: 34 года Стаж вождения: 15 лет
Автомобиль: BMW 3 Series Цена на момент покупки: 3 800 000 р. Год выпуска/приобретения: 2021 / 2025 Пробег общий/личный: 70 000 / 18 000 км Затраты на ТО/ремонт: 31 000 / 180 000 р.
Впервые вкусил все прелести баварских моделей еще в 2017 году, когда в качестве фотографа был приглашен на мероприятие российского представительства BMW, проходившее на автодроме Moscow Raceway. Вот там, на гоночном треке я понял, что попал – окончательно и бесповоротно, то есть напрочь влюбился в эти динамичные и породистые автомобили. И пусть на тот момент мне было неполных 25 лет, определенный опыт вождения у меня уже имелся. По роду своей деятельности посчастливилось поездить на многих машинах различных марок, даже на спортивных и заряженных, в том числе и от именитых брендов…
Однако BMW – это как любовь с первого взгляда, раз и навсегда. Может еще и потому, что при всей своей породе, динамике и мощи, эти автомобили все же доступны, как при покупке, так и в содержании. И при достаточном стремлении и удачном стечении жизненных обстоятельств вполне можно осуществить свою мечту. Согласитесь, пусть спорткары, скажем, от Ferrari, Bentley или Aston Martin быстрее, мощнее и престижнее, но покупка и владение ими обходится гораздо дороже. Поэтому, следуя этим соображениям, высок шанс того, что ваши грезы так и останутся несбыточными.
В общем, следуя такому раскладу, с машиной мечты я определился уже тогда. Хотя и продолжал ездить на тестовых автомобилях – своей машины у меня не было. Но после женитьбы, когда встал вопрос о покупке семейного авто, с выбором марки и модели никаких противоречий не было. Я точно знал – это будет «трешка» BMW . На начальном этапе жизни, вполне достаточный вариант. Со временем, может, поменяю на более крупный универсал или кроссовер. Естественно баварский.
Заказал машину близкому приятелю, который пригоняет новые и подержанные авто из Европы и Кореи . Долго ждать не пришлось. Подходящий экземпляр 2021 года с пробегом 52 тыс. км нашелся в Корее. Автомобиль в щедрой комплектации, в М-обвесе, с панорамной крышей и съемными шторками, в ярко-синем цвете металлик и 19-дюймовыми шинами на изящных литых дисках. Двигатель – 2,0-литровый турбодизель на 190 сил с 8-ступенчатым автоматом ZF. То, что надо! Однако новость, что автомобиль представлен в кузове универсал меня поначалу смутила – изначально хотел седан. Но на фотках машина очень понравилась и мне, и жене. А в связи с грядущим пополнением в семье, такой расклад и вовсе оказался весьма кстати.
Машина пришла в декабре 2025 года. Очень вовремя – успели до повышения утильсбора. Но при оформлении и доставке машины возникли некоторые неожиданности, из-за чего немного вышел из рамок бюджета. Вместо расчетных 3,5 млн рублей пришлось выложить 3,8. Хотя окончательный результат меня и вторую половину полностью устраивает. Автомобиль по вместимости и практичности не уступает кроссоверу: в багажник легко помещается детская коляска и все атрибуты для недавно рожденного наследника. Единственное, что немного напрягало, так это клиренс. Мне кажется, что первый корейский владелец его сознательно уменьшил, укоротив длину пружин.
Поначалу были некоторые неудобства при перестроении из полосы в полосу на заснеженной зимней дороге – зад машины резко, но некритично заносило. При этом система стабилизации корректно пресекала дальнейшее развитие заноса, допуская при этом небольшое смещение задней оси. Выражаясь фигурально, автомобиль позволяет себе незначительное виляние кормой при смене рядности. Но к этому я очень быстро привык, а позже даже стал получать удовольствие.
Напомню, что водить машину стал зимой, и с нетерпением ждал наступления весны, чтобы по сухому асфальту оторваться по полной. Однако вместо радости от активного вождения от машины получил оплеуху. Одним погожим мартовским днем на приборке вдруг загорелся Check Engine, а автомобиль просто встал. Вдобавок на приборке высветилась надпись – «вызовите эвакуатор». Пока ждал помощи на дороге, решил открыть капот и посмотреть, в чем же дело. После визуального обследования подкапотного пространства, заметил, что приводной ремень болтается, а какая-то деталь, напоминающая шкив, вообще валяется между мотором и радиаторами.
В сервисе вынесли приговор – вышел из строя демпфер крутильных колебания коленчатого вала. Говорят, для немецких машин – довольно распространенная неисправность. Правда, она обычно встречается на пробегах после сотни тыс. км. Почему на почти новой машине с пробегом 57 860 км такое случилось, не понятно. Думали, гадали и вместе с сервисменами пришли к выводу, что, скорее всего, деталь подменил первый владелец. Уж больно изношенным оказался механизм на фоне остальных почти новых узлов и деталей.
Новый демпфер коленвала нашел за 86 000 руб. Вместе с работой обошлось где-то около сотни. Ну ладно. Всякое бывает. Ведь машина не новая. Но следом на 63 тыс. км в конце июня случилась еще одна неисправность. Ехал вечером со съемок домой, как вдруг машину залихорадило – того и гляди двигатель вырвется из-под капота. Вибрации были жуткие, однако никаких предостерегающих фраз, кроме замигавшего «чека», бортовой компьютер не показал. Кое-как доехал до дома, а утром повез машину в сервис.
В этот раз приговорили две передние гидравлические опоры двигателя. Не похоже, чтобы корейский владелец подменил еще и их – игра абсолютно не стоила свеч. Зато мне пришлось раскошелиться по 25 000 руб. за каждую деталь и тридцатку отдать за замену. Получается, за полгода владения машиной, на её ремонт я уже потратил почти 180 000 руб. Надеюсь, больше непредвиденных поломок не случится!
Сейчас на одометре уже почти 70 тыс. км. Автомобилем полностью доволен. Всякий раз, когда подхожу к «трешке», меня переполняют положительные эмоции просто от её внешнего вида и, наверное, еще и от того, что это BMW. Продавать ближайшие два-три года точно не буду, а там посмотрим – в линейке немецкого концерна много моделей, которые могут меня заинтересовать в недалеком будущем.